山東發電機柴油發動機機體是由灰口鑄鐵原材料筑成的殼體，工作上承擔各種各樣里外負載，一般情形下機體毀壞有下列幾類方式：
1、凍破。這也是冬天柴油發動機最非常容易產生的毀壞。機體發生的裂紋僅有在沒有承受力的位置才可以用噴焊法修復。更先在裂紋兩邊打止孔裂，隨后沿裂紋栽多個顆釘子，再垂直平分裂紋方位補板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補板焊牢。留意邊焊邊用鐵錘輕拍焊接，所有焊過后再用火苗糾正。
2、左右平衡軸端205軸承孔損壞。這樣的事情務必立刻維修。軸承孔損壞比較輕時，可以用增加205軸承外圓法修復，在軸承外側用氧焊將剛絲對稱點在個小一點，用銼調整一下，隨后壓進軸承孔就可以應用。另一種方式 是用2mm厚的不銹鋼板做一個內螺紋為50mm的大平墊圈，在平墊和機體上做三個絲孔，用平頭螺釘固定不動上來。當軸承孔損壞比較嚴重時，可以鏜大原孔鑲套，并在嵌入的軸套和機體交接處做三個小絲孔，用螺絲固定不動。
3、缸頭地腳螺栓孔滑絲或損壞。這樣的事情是因為扭緊缸頭螺帽時用勁過大或搗缸導致。如果是某些絲孔滑絲，可再次改絲，并生產加工一個與該絲孔配套設施的缸頭地腳螺栓就可以。假如絲孔損壞或好幾個絲孔滑絲則不可以修復。
4、砂眼。先用剛絲錐鉆孔，隨后用鋁絲塞住，或用焊接法塞住就可以。
